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北市建置「緊急優先號誌系統」 利消防救護通行爭取救援時間 
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北市建置「緊急優先號誌系統」 利消防救護通行爭取救援時間
2025.03.28
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【2025/3/27 19:31 公視新聞網 /薛宜家 林志堅 / 地方報導】
消防車與救護車雖有優先路權，卻常因號誌或交通壅塞不易通行甚至發生事故。北市交通局近年陸續建置「緊急優先號誌系統」，適時縮短紅燈或延長綠燈秒數，實施至今，平均每趟可縮短42秒，爭取黃金救援時間。
正出班執行任務的一輛花蓮救護車，鳴著笛通過亮紅燈的路口，卻和公車發生擦撞意外，救護車彈進騎樓卡住，無法繼續任務。
消防車和救護車等緊急車輛出勤時段，雖有優先路權，不受路口號誌燈號限制，不過實際執行卻有難度，常因道路壅塞不易通行，甚至有發生事故的風險。
基隆市民蕭先生表示，「如果是最前面，你就要跑出去紅燈前，那你後面的人要退去哪裡？」
台北市民劉先生說，「前面如果停的技術不好，或開車技術不好，你根本沒地方讓，你不是不想讓是真的沒辦法讓。」
台北市交通局選定了轄區內壅塞且交通容受度低的29條路段，導入「緊急車輛優先號誌系統」，原理就是利用緊急救護車輛即時回傳的GPS定位，讓後端系統可以提早計算及調整下一段路口綠燈及紅燈秒數，以利緊急車輛通行。
消防局統計，北市去年有13萬8千多起救護案件，另有1千多起火災案件，透過號誌調控，平均每趟可以省下42秒，爭取更多搶救時間。
台北市消防局救災救護指揮中心主任顏富平表示，「每月他大概會有3千趟次的救護跟救災的勤務，會去觸發所謂等於優先儀控的部分。」
北市交通管制工程處主任吳育緯指出，「預測緊急車輛何時到達路口，提前開放綠燈，紓解下游的車輛。」
市府統計系統上線後，交叉路口的救護車事故也降低了62.5%，而目前建置完成的239處路口，已涵蓋了大型醫療院所周邊道路。
未來，也會觀察是否有其他易壅塞或救護需求較高的路段，評估擴大辦理。
新聞來源：公視新聞網
