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產業動態｜官民攜手合作改善臺19西港大橋周邊交通擁塞問題 近期動態
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產業動態｜官民攜手合作改善臺19西港大橋周邊交通擁塞問題
2023.08.07
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2023年8月4日下午，由立法委員郭國文邀集相關單位，包括：交通部胡湘麟政次、公路總局林聰利副局長、公路總局姜宇峰組長、五區工程處徐文義副處長、新化工務段謝國楨段長、新化工務段吳俊德副段長、台南市交通局謝惠雄主任秘書、台南市交通局黃柏彰科長、安定區李燿州區長、蔡蘇秋金議員及郭國文立委服務處葉孟嘉副執行長等人。一行人當日下午4時30分先於西港大橋北端的中油大港站集合，體驗下午5點時下班期間台19的交通狀況，然後再至西港大橋南端的海寮派出所聽取三維工程吳奇軒執行長進行專案報告。
依據探針車（GPS-Based Vehicle Probe，GVP）大數據分析顯示，台19西港大橋周邊地區，主要車流壅塞位於國8往北至南132路段，其上午尖峰為E級、下午尖峰則為D級；西港大橋往南至南132路段，其上午尖峰為D級、下午尖峰為D級。而西港大橋段之道路服務水準仍能維持A ~ B服務水準，壅塞地點主要發生於：（1）台19與國8路口、（2）台19與南132路口、（3）台19與新興街路口、（4）台19與文化路口。
建議短期優先改善上述4處路口交通工程，利用鋪面重新刨鋪之時，重新繪製標線，並且新增不足之標誌；中期則可以現有路權範圍重新調整台19車道配置，調整中央分隔島設置偏心式左彎專用車道。若因空間問題無法設置偏心式左彎專用車道者，則以早開綠燈因應，同時也應考量行人穿越路口之安全性，重新調整枕木紋行人穿越道線位置、路緣外推與調整機車左轉待轉格位置等。另外於重要路口以AI智慧號控來降低路口車流延滯，中期大約將投入1.8億的預算，預計至少將有10% ~ 20%的改善成效。長期方案則是增設橋梁跨越曾文溪，可分流台19至南科之車流。
交通部胡湘麟次長也當場指示公路總局，短期方案應即刻著手改善，不必等到評估完成才改善，另關於中期改善所需經費，則指示公路總局籌措所需經費。胡湘麟次長說，長期要改善問題，須面對西港大橋不足以應付佳里、西港及安定區往來南科與市區之車流問題。郭國文立委強調，將會極力爭取西港大橋東側之烏橋中路延伸跨越曾文溪，來從根本解決塞車問題。
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▲ 三維工程吳奇軒執行長（右二）進行專案報告。
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▲ 現場官員合影。
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▲ 立委郭國文於現場討論台19線相關議題。
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▲ 現場討論情況。
依據探針車（GPS-Based Vehicle Probe，GVP）大數據分析顯示，台19西港大橋周邊地區，主要車流壅塞位於國8往北至南132路段，其上午尖峰為E級、下午尖峰則為D級；西港大橋往南至南132路段，其上午尖峰為D級、下午尖峰為D級。而西港大橋段之道路服務水準仍能維持A ~ B服務水準，壅塞地點主要發生於：（1）台19與國8路口、（2）台19與南132路口、（3）台19與新興街路口、（4）台19與文化路口。
建議短期優先改善上述4處路口交通工程，利用鋪面重新刨鋪之時，重新繪製標線，並且新增不足之標誌；中期則可以現有路權範圍重新調整台19車道配置，調整中央分隔島設置偏心式左彎專用車道。若因空間問題無法設置偏心式左彎專用車道者，則以早開綠燈因應，同時也應考量行人穿越路口之安全性，重新調整枕木紋行人穿越道線位置、路緣外推與調整機車左轉待轉格位置等。另外於重要路口以AI智慧號控來降低路口車流延滯，中期大約將投入1.8億的預算，預計至少將有10% ~ 20%的改善成效。長期方案則是增設橋梁跨越曾文溪，可分流台19至南科之車流。
交通部胡湘麟次長也當場指示公路總局，短期方案應即刻著手改善，不必等到評估完成才改善，另關於中期改善所需經費，則指示公路總局籌措所需經費。胡湘麟次長說，長期要改善問題，須面對西港大橋不足以應付佳里、西港及安定區往來南科與市區之車流問題。郭國文立委強調，將會極力爭取西港大橋東側之烏橋中路延伸跨越曾文溪，來從根本解決塞車問題。
▲ 三維工程吳奇軒執行長（右二）進行專案報告。
▲ 現場官員合影。
▲ 立委郭國文於現場討論台19線相關議題。
▲ 現場討論情況。
