三維工程顧問股份有限公司

臺南市大眾捷運系統整體路網於111年3月獲交通部核備，並擇定採高架跨座式單軌系統的軌道型式，為進一步瞭解跨座式單軌系統的運作，三維工程於2023年7月18、19日派員前往韓國大邱實地考察，瞭解單軌系統規劃、建置、營運、維修等不同階段的實務經驗，不僅促進國際交流，也有助於未來臺南市單軌系統發展。

考察的第一站來到韓國大邱廣域市，參訪大邱單軌3號線。此條路線於2015年通車，為廣域市內第3條都市鐵道路線，全線採高架單軌型式建造，營運長度約23公里，共設置30個車站，由大邱交通公社（DTRO）負責管理、營運，大邱交通公社同時也是大邱地區最大的公營事業公司。

大邱單軌系統採用無人駕駛，此外，單軌系統採用電力驅動，並以低噪音且環保的膠輪行駛，具有環保、節能、減噪、安全的特性，加上墩柱結構較為輕量化，車輛行經住宅區還會自動霧化玻璃，讓沿線居民不會有隱私的疑慮，十分融入於城市景觀。

在安全逃生方面，車廂配有水霧滅火系統，當發生緊急事故導致列車無法繼續行駛時，可以採用前後車輛連結救援、平行車輛救援、垂直螺旋滑梯救援等方式疏散乘客，車上配有一名隨車員因應各種突發狀況。

此次參訪行程也有前往單軌維修機廠與行控中心參觀，維修機廠是提供列車駐足、保養的地方，在這裡可以執行日檢查與月檢查，依據列車使用情況更換輪胎、轉向架、牽引馬達、空調設備、車廂門等設施。機廠每日檢修量能大約5列，每週檢修量能大約25列，可滿足營運所需；而行控中心就好比是單軌系統的大腦，負責監控全線列車的運行狀況，除了肩負每日營運時段約300列次、8.5萬旅客的安全之外，在午夜時段仍需負責維修列車的調度作業，可謂日以繼夜、夜以繼日，24小時不打烊。

實際搭乘大邱單軌體驗過程中，可以發現車廂非常地整潔、平穩且舒適，往下俯瞰城市景觀也令人為之震撼，而車站內不論是指標系統、旅客設施、無障礙設施、周邊轉乘設施、商場整合，都讓人為之驚艷，值得國內軌道運輸場站借鏡！


▲ 韓國大邱單軌。


▲ 墩柱結構輕量化。


▲ 車廂內部明亮整潔。


▲ 車廂內控制台。


▲ 候車月台門。


▲ 驗票閘門。


▲ 車站出入口。


▲ 吳奇軒執行長參訪維修機廠。


▲ 車輛執行檢修過程。


▲ 機廠內無工安事故看板。